目前，根據(jù)Frontier Economics代表歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）進(jìn)行的一項新研究的結(jié)果：歐盟提出的歐7減排規(guī)則將使制造成本增加4-10倍，比歐盟委員會的估計值高出很多。
歐7提案設(shè)定了比現(xiàn)行法規(guī)歐6/VI更嚴(yán)格的排放限值，并將其擴(kuò)展到制動器磨損和輪胎磨損產(chǎn)生的顆粒物排放。
ACEA表示，擬議的法規(guī)將使內(nèi)燃機(jī)汽車和面包車的每輛車的制造成本增加約2000歐元。
與此同時，F(xiàn)rontier Economics估計，每輛柴油卡車和公交車的制造成本將上漲約12000歐元。
這些數(shù)字與歐盟委員會自己的歐7影響評估中的估計形成了鮮明對比：預(yù)計汽車和貨車將增加180-450歐元，卡車和公共汽車將增加2800歐元。
ACEA指出，F(xiàn)rontier Economics的估計僅包括直接制造成本，并警告稱，歐7提案將進(jìn)一步推高最終用戶的價格。
ACEA總干事Sigrid de Vries認(rèn)為，根據(jù)目前的歐盟6/VI規(guī)則，歐盟擁有世界上最全面、最嚴(yán)格的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。而歐盟7國提案將以極高的成本對環(huán)境產(chǎn)生極低的影響。
他總結(jié)道，“向電動化轉(zhuǎn)型將帶來更大的環(huán)境和健康效益，同時用高效的歐6/VI車型取代老舊車輛?！?/p>
(文章來源： 中國橡膠雜志)
